最近，深圳地鐵可以說是“倍受傷害”，因為他們在3天內挖斷7根電纜被集體懟，還不到一周，他們又把供水主管道給挖斷了，網友調侃，下次就輪到燃氣管道了……沒想到，深圳地鐵昨晚真的對燃氣管道下手了！

挖斷地下燃氣管道

昨晚23時，有網友向記者報料稱深圳地鐵12號線中山公園站施工時將他們片區的燃氣管道給挖破了，現場來了兩輛搶修車和幾十個搶修人員。（報料原帖）

根據報料人的圖片顯示，現場有一輛車帶有明顯的“燃氣搶修”標志，施工現場也圍著許多人。

記者聯系到報料人肖小姐。肖小姐稱，事發地點是在玉泉路和南山大道交界處，那里正是深圳地鐵12號線中山公園站的施工地點，昨晚9點30分左右，深圳地鐵施工單位挖爆了燃氣管道，導致他們整個南頭片區沒有燃氣。

肖小姐說，當時，挖爆后瞬間燃氣就沖上來，不過因為晚上看不見氣體，如果是白天應該能看見，現場有很重的燃氣味道。事發后，現場立即被圍起來，所有的施工人員手機被收走，施工單位也馬上聯系了燃氣公司過來搶修，在凌晨1點半左右恢復了燃氣供應。

記者向南頭街道辦求證，街道辦工作人員表示是有這么回事發生，不過已經處理好了，此事詳情他們不方便透露。

記者也致電深圳燃氣集團，工作人員表示，昨晚9點30分南頭片區的確有停氣的情況，是因為施工單位將燃氣管道挖破導致的，不過在凌晨1點時候已經恢復了供氣。

3天挖斷7條電纜

7月5日、7月7日兩天，深圳市供電局連續在官方微博上怒懟深圳地鐵，指責對方野蠻施工，挖斷7條電纜，導致多個片區停電，部分小區連停電2次，停電時間超4個小時，酒店爆滿，影響超過5000戶。

挖斷電纜第一起發生于7月5日下午，地點位于深圳地鐵6號線八卦嶺站附近，3條電纜被挖斷；第二起發生于7月7日下午，地點位于崗廈北地鐵施工現場，4條電纜被挖斷，受影響單位包括深業上城、中廣核大廈、東方新天地、廣電大廈、建設銀行大廈等用戶。

▲施工現場有明顯高壓危險的標志

隨后深圳地鐵也連文致歉，承認暴力施工。并稱在正式施工前，供電部門沒接到施工方的報備。地鐵施工方承認，這次確實是因為工程進度有點趕了，在施工過程中出現了失誤才導致了這樣的問題。

挖斷地下供水主管道

深圳地鐵“被懟”風波還沒過去，7月10日，施工單位又闖禍了，這次他們把地下供水主管道給挖破了。

7月10日，深圳市布吉供水有限公司推送緊急停水通告稱，地鐵十號線平吉大道李朗站由于施工挖爆布吉供水有限公司DN1000供水主管道（水泥給水管 ），致使南灣街道友信食品城、兆馳集團、上下李朗社區等沿線用戶停水。

深圳地鐵也發布微博承認水管爆裂并再度致歉

據工程相關負責人介紹，由于挖爆水管處為管道連接處，裂縫長度超過配件的正常標準長度，必須專門定制新的搶修配件。復雜的情況給搶修帶來一定難度，直到7月11日晚上10點才恢復供水。

深圳水務局工作人員稱，造成水管破裂的主要原因是前期遷改單位給的地鐵施工圖跟管道現場實際位置不相符。深圳地鐵集團相關工作人員表示，7月10號下午的事故，也是因為管線遷改的單位和地下施工的主體單位在現場的位置判斷出現了偏差。

深圳地鐵也再度遭到網友們的“調侃”，稱下一次準備挖斷什么管道。

@小米大咖：3天挖斷7條電纜被供電局怒懟后，#深圳地鐵挖爆供水主管道#，天然氣管道躲在下面瑟瑟發抖要是冷不防挖斷國防光纜，不曉得道歉還有沒有用？挖掘機技術哪家強，中國山東找藍翔

@酸奶歡喜哥：猜猜我們今天會把哪根管子挖斷

@慶hui啊：準備好，過兩天我就該段你們燃氣了

@愿遷就你一生style：天然氣公司瑟瑟發抖

@微微是個好同志：你再嗶嗶？再嗶嗶給你天然氣管道挖破。不信咱試試？

@吾劍顛頂：深圳地鐵挖掘機，哪里水電挖哪里，so easy

@花兒見我笑呵呵：挖掘機公司肯定不是藍翔畢業的

@一個不愿意透露姓名的中年人：施工隊：猜猜我今天又挖到了什么？

@何老田：就差停天然氣了

“不負眾望”的深圳地鐵施工單位還是沒有放過燃氣管道，還不到10天，挖斷水管、電纜、燃氣管，你以為這是深圳地鐵第一次暴力施工？

你太小看他們了，根據媒體報道，據深圳市供電局相關負責人提供的數據，今年上半年，深圳共發生野蠻施工導致電纜受損99起，其中地鐵施工11起，占總數的11%，此外，還有房地產施工等占比也比較高。2015年至今，地鐵施工在福田區共導致電纜破壞35次。

深圳地鐵集團表示，已經對施工單位進行頂格處罰，對這幾起涉事的相關的責任人，表示將會開除出地鐵建設的隊伍。

還不到10天，深圳地鐵連續挖斷了水、電、燃氣地下管道，每次真誠道歉卻依舊野蠻施工，深圳地鐵是否應該反思一下，只是單純的道歉就夠了嗎?自身管理水平又該如何提高，避免這類事情再度發生呢？

這類事故指向的是一個關于城市地下管線建設管理的大問題。事實上，在很多城市，道路反復被“開膛破肚”的事屢見不鮮。今天埋電纜，明天鋪水管，隔段時間修燃氣……管線重復開挖，輕則造成停水、停氣、斷電以及通信中斷，重則引起危險氣體泄露、燃氣爆炸等災難性事故。

遺憾的是，在深圳，類似這樣的“拉鏈馬路”也時常出現。這不但對居民日常生活構成了干擾，突如其來的停水、停電往往讓人措手不及；造成公共資源浪費，有專家曾測算，如果主干道標準路段全封閉開挖，對帶有雨水井和單位排水管網的道路進行施工，每米需要的成本大約是2.8萬元；對城市形象而言，也是一種傷害——認識一個人往往從細節開始，認識一個城市也大抵如此，這種與城市定位不相稱的“折騰”，會讓人對城市產生不適感，甚至會讓城市“掉粉”。

城市地下管線之所以屢遭破壞，首先當然與施工粗放有關。比如，根據相關規定，凡施工可能影響地下管線安全的，應當在施工前通知相應地下管線工程建設單位安排管線監護。如果這一點能夠得到很好落實，很多“意外”是可以避免的。長期看，如何實現城市管理流程再造，建立更有效的地下管網綜合協調制度；如何實現互聯互通、信息共享，提高城市綜合管理水平；如何創新地下管網維護管理模式等，都是值得關注與探討的話題。

而從根本上講，要終結馬路反復開挖現象，還得提高管線敷設標準。這里有必要再次提及一個叫“共同溝”的概念。“共同溝”又稱為“共同廊道”，是一座城市幾乎所有管道的共用外殼，雨水管、污水管、燃氣管、電力管等都集中到“共同溝”的網絡中。它最大的好處就是管道發生故障維修時省時省力省錢。這一模式在國外已經運用了百余年。

放眼國內，作為“千年大計”，雄安新區的城市規劃十分注重地下交通設施與地下綜合管廊建設的協調發展。新區建設一大亮點就是要建設21世紀地下管廊式的基礎設施，把城市交通、水電氣、城市災害防護系統等都放到地下，把地面讓給綠化和人的行走。據悉，到2020年，新區新建道路綜合管廊建設率將達到30%。

深圳是全國建設地下綜合管廊較早的城市之一，但整體推進速度卻未盡如人意。目前深圳建成的地下綜合管廊僅為十幾公里，這與一些國際化的城市相比還有很大的差距。當然值得期待的是，根據規劃，到2020年深圳將開工建設270公里綜合管廊——一個國際化城市應擁有與之相匹配的國際級地下管網。在此背景下，由中國城市規劃協會地下管線專業委員會主辦的與11月27-29日在廣州召開的2018第五屆中國國際城市管線展覽會也會就地下綜合管廊業的發展與挑戰開展研討、展覽展示及項目對接工作，我們希望，深圳的“共同溝”建設也能秉承更開闊的國際視野，積極借鑒國內外先進經驗，不僅能徹底終結“拉鏈馬路”，還能為城市魅力注入新內涵。

目前深圳建成的地下綜合管廊僅為十幾公里，這與一些國際化的城市相比還有很大的差距。希望深圳的“共同溝”建設積極借鑒國內外先進經驗，不僅能徹底終結“拉鏈馬路”，還能為城市魅力注入新內涵。

來源:奧一網、晶報