每年十萬公里的地下管線是什么概念？相當(dāng)于從赤道繞地球兩圈半，而我國城市的供水管道長度達(dá)110.30萬公里，排水管道長度91.35萬公里，天然氣管道長度98.04萬公里，供熱管道長度49.34萬公里。也就是說如此龐大且持久的工程，絕不是為了改造而改造，我個人認(rèn)為背后至少有三點深意！
第一點深意，鋼鐵產(chǎn)能過剩，需要出路。
早在1996年，我國就一舉成為了全球最大的產(chǎn)鋼國，到了2023年，我國鋼鐵產(chǎn)量已經(jīng)占到了全球的一半以上。據(jù)國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國粗鋼產(chǎn)量101908萬噸，與上年基本持平；生鐵產(chǎn)量87101萬噸，同比增長0.7%；鋼材產(chǎn)量136268萬噸，同比增長5.2%。而產(chǎn)能過剩在鋼鐵行業(yè)并不陌生，近些年，我國一直在針對鋼鐵行業(yè)去落后產(chǎn)能，但由于鋼鐵產(chǎn)業(yè)盤子實在太大，到如今，仍存在“產(chǎn)能過剩”，“供強需弱”等問題。
最近住建部提出的每年改造10萬公里以上的地下管線，我認(rèn)為可以有效的消化一部分鋼鐵產(chǎn)能，因為全國幾百個城市，地下管網(wǎng)幾百萬公里，在改造建設(shè)上對鋼鐵的需求量還是很大的。要知道改造是很寬泛的，有些可以進(jìn)行修復(fù)和加固，增加管道使用的壽命，而有些老化嚴(yán)重和跟不上需求的管道，就可以直接換新，如果是新建地下綜合管廊的話，經(jīng)測算，建設(shè)1公里綜合管廊約需5500噸左右的鋼材，這對于化解鋼鐵過剩產(chǎn)能具有積極意義。綜上所述，我認(rèn)為去鋼鐵落后產(chǎn)能是一方面，找新出路也是一方面，兩條腿走路，雙管齊下更好，所以隨著地下管網(wǎng)改造的持續(xù)推進(jìn)，我國超大規(guī)模的市場優(yōu)勢和內(nèi)需潛力為鋼鐵產(chǎn)能提供了新出路。
第二點深意，拉動內(nèi)需和就業(yè)。
城市最大的里子工程就是繁雜的地下管線，而每年改造10萬公里地下管線，是拉動并擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略的有力支撐，對于激活市場和刺激經(jīng)濟(jì)會起到積極作用。據(jù)業(yè)內(nèi)人士推測，若每年改造10萬公里以上地下管線，則有望為近5000家相關(guān)企業(yè)183.65萬從業(yè)人員帶來更多機會。
比如管線探測、修復(fù)、測繪、城建、通信、城市規(guī)劃、管材、水泥等材料的生產(chǎn)商的相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈都會被激活。所以地下管線的改造和建設(shè)具有提供就業(yè)機會多、投資總量大、激活市場能力強等多個好處。
第三，應(yīng)對未來的極端氣候。
去年，由中國社科院生態(tài)文明研究所和中國氣象局國家氣候中心聯(lián)合編寫的《應(yīng)對氣候變化報（2023）》）在北京發(fā)布。根據(jù)國家氣候中心研究表明，2023年，我國區(qū)域性極端強降水、大范圍極端高溫?zé)崂恕⒊掷m(xù)性極端驟旱、高影響極端寒潮等事件發(fā)生頻率增大。還是去年8月，據(jù)氣候?qū)＜野柾吡_·席爾瓦在世界氣象組織媒體發(fā)布會上表示，近幾十年來，熱浪和強降雨等許多極端事件發(fā)生更為頻繁，強度也在增加。所以未來極端天氣的挑戰(zhàn)會愈發(fā)頻繁且嚴(yán)峻，近些年，我國多個城市就遭遇了極端的強降雨，發(fā)生了嚴(yán)重的內(nèi)澇，所以地下管線的改造有利于防洪排澇，從而進(jìn)一步推進(jìn)海綿城市建設(shè)。要知道內(nèi)澇并不是小問題，每一次嚴(yán)重的內(nèi)澇對經(jīng)濟(jì)、交通運輸和居民安全都造成了嚴(yán)重的危害和影響，甚至經(jīng)常內(nèi)澇的城市還會限制當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展，所以在未來極端氣候增多和內(nèi)澇影響越來越大的趨勢下，城市地下管線大改造很有必要。地下管線就是城市的“血管”和“神經(jīng)”，更是城市的“生命線”，而改造地下管線一定是讓這些“生命線”變得更強大，從而更好的服務(wù)人和產(chǎn)業(yè)，這是利國利民的民生工程。
