工程團隊考察發現：雖然輸油管道壁厚變薄，但并未破損泄漏，且密封良好，因此決定采納軟管穿插法用于修復這段輸油管。

 這項技術是一種創新的非開挖修復壓力管道解決方案。與傳統的開挖施工或其他技術相比，該工法的特點是緊湊的施工面和快捷的施工工序，突出體現了在空間和時間都受限的情況下的優勢性。因此在交通繁忙的新加坡港口都得以施工。并且，相對于重建一條1300米的DN400油管道，選擇普萊姆斯柔性管無疑更具有經濟上的優勢。

 柔性管有三層復合結構組成，包括耐磨的PE外層，凱夫拉纖維結構層和TPU內層，這種結構可以適用不同的工作壓力。而且，內層TPU聚氨酯材料適用的介質溫度高達80度。PrimusLine?柔性管具有很好的柔韌性和很高的材料強度，能夠順利穿過長距離（約2.5公里）的管道，并能穿越最大至45度的彎頭。柔性管的安裝不與原主管粘連，柔性管與主管內壁之間會形成一個環形間隙。在直線管段，兩側的環形間隙分別為1mm；在彎頭部分，兩側的環形間隙分別為8mm。柔性管道的兩端與末端專用接頭固定，這樣，在任何工況下，柔性管扔保持著靈活性，并提高了內襯管的抗震性。

本項目的施工范圍是采用DN400普萊姆斯輸油專用的柔性內襯管分別修復一條長達1300米，連接兩個不同位置的獨立施工現場（裕廊煉油廠和佩塞克在岸油罐儲存區）。由于整個區域的交通異常繁忙，施工方需要在盡可能短的時間內完成管道修復工作。

油管在2011年的停用之后，一直都保持著相對較好的內部情況，首先采用橡膠刮片進行內壁預處理，經過多輪來回拖拉將內壁的銹蝕去除干凈，并達到穿管的要求。柔性內襯管盤在鋼制卷筒上運輸至項目現場，并被安置在起始工作坑。柔性內襯管是預先折疊的狀態穿入主管，這樣可以大大降低卷揚機拖管所需的最大拉力。卷揚機的鋼纜和柔性管之間通過旋轉連接頭固定，這樣防止拖管過程中的旋轉纏繞。旋轉接頭可以保證柔性管道可以連續通過一個35度和一個45度的彎頭。穿管之后，對折疊柔性管通入壓縮空氣，使其復原成圓形，當柔性管內壓縮空氣壓力達到1bar即可。保壓10分鐘后，在主管兩端分別安裝末端專用接頭，然后，對修復后的管道進行打壓測試，按照工作壓力10bar 的1.1倍進行測試打壓。 最后將修復后管道接入在現有管道系統，修復工作成功完成。

在本技術中，柔性管于原主管之間無粘連，兩者之間會形成一個環形空間。在任何工況下，柔性管仍能保持靈活性，提高了內襯管的抗震性。不僅如此，環形空間還能作為作業員對管道運行監控的用途。

修復后的內襯管可以延長管道至少50年的服務時間。

優勢：安裝時間受限，現場靈活調度

三層結構形成一體