一段60米長的三艙管廊，4名工人5天就能拼裝完成，堪稱全國最快的管廊施工效率首次出現在通州。昨天，通州文旅區曹園南一街地下綜合管廊項目完成全部預制結構施工，這是全國首例以全機械化拼裝方式完成的裝配式多艙管廊。到今年10月，通州文旅區地下總長22公里的綜合管廊就將完工，明年與北京環球度假區同步投入使用。

“嘀，嘀，嘀……”昨天下午，曹園南一街地下的綜合管廊施工現場，沒有工地常見的轟鳴機械聲，也沒有飛揚的塵土。在控制員的操作下，33噸重的單節預制管廊構件，先通過汽車吊放至基坑內，再被置于運輸拼裝設備上，通過“臺車”運輸慢慢靠近管廊主體結構，穩穩完成對接。工人只需再多加一步，擰緊弧形螺栓構件，一個三艙管廊便完成最后的拼裝。

“這是全國首例以全機械化拼裝方式完成的裝配式多艙管廊。”北京建工曹園南一街地下綜合管廊項目技術負責人卞正濤指著眼前的三艙管廊介紹，這是一段常見的“二加一”三艙管廊，總長度僅60米。與眾不同的，便是全機械化的拼裝方式。

“每一節預制構件都遵照相同的流程，一節一節就像‘接龍’般拼接出一段三艙綜合管廊的主體結構。”卞正濤揭秘，如果采用混凝土現澆法進行結構施工，60米的三艙管廊預計需要至少30名工人忙活一個多月。運用全機械化裝配式拼裝后，只需配備4名工人，5天時間就能完成結構拼裝。“設備中還引入了智能測量系統，就像是多了一雙‘眼睛’，可以實時監測安裝數據。”

綜合管廊，被譽為城市地下“生命線”，水、電、燃氣、通信等城市運轉所必需的能源都要依賴這條“生命線”源源不斷輸送到各個角落。在12平方公里的通州文旅區，密布著一條又一條的地下“生命線”。

“將來，通州文旅區的上空不會出現各種縱橫交錯的架空線，道路的主路上也很少能看得到井蓋。”北京建工國通公司項目負責人張楊介紹，通州文旅區12平方公里的范圍內規劃建設了總投資約百億元的基礎設施項目，涉及市政道路55條，總長度約61.5公里；雨污水等隨路管線共130公里；綜合管廊20條，總長度約22.5公里；跨河跨線橋23座。

“本著先地下后地上的原則，綜合管廊是最先啟動建設的，20條地下綜合管廊已全部實現開工。”張揚告訴記者，如此大規模地建設地下綜合管廊，這在北京還是首次。特別是，20條地下綜合管廊中，從支線管廊到單線管廊，從單艙管廊到五艙管廊，幾乎所有的管廊結構形式都已覆蓋，復雜程度也屬罕見。

據介紹，目前，20條綜合管廊都在全力建設中。根據進度安排，今年一季度將完成土建工程；到10月全部20條管廊將具備運行條件，明年與北京環球度假區同步投入使用。

來源：北京晚報