由中交一航局三公司負責建設的光谷中心城綜合管廊工程重點路段——全長1748米的光谷六路北綜合管廊日前完成建設，為軍運會重點保障線路光谷六路提升改造騰出空間，預計明年6月，光谷綜合管廊工程將全面建成。屆時，它將為光谷中心城智慧城市建設提供強大的基礎設施保障。

記者了解到，光谷中心城綜合管廊工程管廊全長24.47公里，以武黃高速為界，分成南北兩片區域，由10條管廊“交織”而成，于2017年7月開工，是目前武漢市在建規模最大的綜合管廊工程，也是單個立項建設長度全國第三長的管廊項目。

管廊施工量完成近一半

近日，記者在光谷六路北綜合管廊施工現場看到，光谷六路北管廊位于地下8米，分為兩個艙室，相當于“兩居室”。東面的艙室寬3.5米，高3米，跑一輛小貨車綽綽有余，西邊的艙室則稍窄。根據需要，管廊從“一居室”到“三居室”都有，建成后將按照不同管線的特性，安排它們“入住”不同的艙室。

施工方中交一航局三公司項目副經理何洋介紹，光谷中心城綜合管廊建設內容主要包括光谷五路、清灣路、光谷六路、高科園路及東西向的高新大道、神墩一路等路段的人行道或綠化帶下方。

何洋說，光谷六路是軍運會重點保障線路，今年1月入場以來，加班加點搶工期，僅用4個月就完成建設。目前這是綜合管廊完成的第4條。

設計使用壽命長達百年

為提高建設水平和未來城市承載功能，光谷中心城將試行市政基礎設施綜合設計。即統一協調“路網、綠網、水網、管網、智慧網”設計，實現設計與管理無縫銜接。光谷綜合管廊作為綜合設計的一部分，管線設計頗具智慧。

“光谷中心城的地下綜合管廊呈‘網狀’分布，基本覆蓋東湖新技術開發區的市政道路主干道。建好后，往下看，路面再也不會被‘開腸破肚’了，往上看，空中電線‘蜘蛛網’將徹底消失。”項目經理褚鳳龍說。光谷綜合管廊的建設是智慧型的，各種管線的敷設、增減、維修都可直接在綜合管廊內進行，大大減少路面多次翻修的費用和工程管線的維修費用。

施工方介紹，管廊施工由監控中心負責全面管控，綜合管廊內還配備了智能監控系統和火災自動報警系統，隧道內有紅外探頭，在無照明條件下也能監控。

項目設計方中冶南方介紹，管廊建設要挖到地下七八米深，不同路段的隧道分別呈單艙、雙艙和三艙設計，管廊內包括給水、再生水、供熱(冷)、電力、信息管線，部分管廊還預留了垃圾氣力管，設計使用壽命長達百年。

地下“潛龍”預計明年建成

記者了解到，光谷中心城綜合管廊作為武漢入廊管線最多的綜合管廊工程，施工方面難度大，不僅管線錯綜復雜，還與地鐵施工、軍運建設任務“重疊”。

何洋告訴記者，地下空間范圍內綜合管廊長度約4.5千米。同時綜合管廊在多處與地鐵相交，其中管廊上穿地鐵4處，下穿地鐵4處，下穿地鐵管廊局部埋深達到26米。

由于高新大道、神墩三路、光谷六路、高科園路綜合管廊在現狀道路上建設，道路下已建成電力、信息等多種管線，管線錯綜復雜，遷改難度大。

為此，項目設計優化建設方案，利用現狀管線勘察資料，繪制三維綜合管線圖，優化支護方案，減少管廊主體施工對管線的影響，減少遷改量，節約了工程投資，加快了管廊的建設進程。還利用BIM技術等有效手段，進行環境模擬，并套以管廊模型，為后續模型展示提供素材;針對樁基施工、管廊施工等制作工藝動畫模擬，為后續可視化交底的推進應用奠定基礎。

【文章來源：科技日報】