今年是“精致武漢建設年”，城市的很多方面都需要精致建設，比如一個小小的井蓋。

在武漢城市留言板上，市民對道路井蓋的投訴不少，反映井蓋或破損、或沉降、或凸起、或缺失，如同道路上的“肚臍眼”，造成道路不平整，影響行車和步行。

電纜通道井蓋高出地面超過30厘米

在機場二高速唐家墩路匝道口旁，道路井蓋遍布，十幾個井蓋密密麻麻地遍布在道路中央 長江日報記者任勇 攝

25日，長江日報記者來到車流量較大的江漢區唐家墩路，從工貿寫字樓門口沿馬路步行約300多米，到達姑嫂樹高架的出口處，只見三車道的瀝青路面上，各種井蓋緊密排列十分顯眼。

井蓋有圓形有方形，每走幾米就能看到幾個，大部分在機動車道中間，分屬于排水、供水、電纜、通信等多家單位。

其中，長條形電纜井蓋問題最多，由于是多條水泥板并列，接縫處凹陷斷裂明顯，雨天積滿了水。

在唐家墩路和馬場路交接處，有一排約80米長凸起的電纜通道井蓋，高出地面超過30厘米，像一個小島割裂了機動車道路面。圓形井蓋以輕微凹陷為主，與馬路銜接處粗糙不平整。

站在路邊，車輛路過部分井蓋時的異響可以清晰地聽到，車輛的抖動也能看到。

在機場二高速唐家墩路匝道口旁，50米長的電力井蓋全部凸起，形成一座“孤島” 長江日報記者任勇 攝

為什么路面井蓋這么多？

江漢區城管委道路橋梁管理中心相關負責人楊騫解釋，這是因為機場二通道修建時，唐家墩路進行了拓寬改造，原有的人行道變成機動車道，井蓋沒遷移，其中電纜井蓋問題最明顯。

武漢供電公司此前回復該問題時說，機場二通道建設時因各種原因未遷改電纜及其通道，導致電纜蓋板因機動車輛反復碾壓，出現沉降、變形、松動等，給車輛和行人帶來風險。

“這個事我們協調了幾年，現在決定由江漢區出錢，權屬單位來整改，對沿線440米道路的電纜管線進行遷改。”楊騫說，現在工程已經進入招標階段，預計4月初可以開工。

除了唐家墩路，很多路都有類似問題。城市留言板上，有市民反映，中北路長城匯大廈這一路段，只要有車輛碾壓過井蓋，就會聽到“咔嚓咔嚓”聲，晚上更響；有市民發圖反映，高新四路出入口，四五塊方形井蓋連接處，出現較“寬”的縫隙，腳都可以塞進去……

“城市道路井蓋高低不平的問題，是多年來都在不斷維修、一直威脅行車安全，但一直都未能有效解決的老大難問題。”有市民說。

井蓋要裝好關鍵在于精細

為什么井蓋總是容易出問題？

漢陽市政六公司副總經理方斌說，一是交通流量大、有超載車輛通過碾壓造成，尤其在工地周邊的路段更是如此，再就是井蓋施工質量不合格，還有井蓋材料本身的問題。

“現在武漢安裝的井蓋基本都是球墨鑄鐵井蓋，市區路政井蓋一般用圓形，電纜井蓋用方形。”方斌說，新安裝井蓋為“六防井蓋”，有防盜、防滑、防沉降、防噪音、防彈跳、防墜落等六種功能。

即使井蓋材質合格，如果施工后養護不到位就投入使用，強度未形成，車輛碾壓就易壞。方斌說，用混凝土攤鋪的井蓋養護期是28天，很多情況下為了減少對交通的影響，往往只養護一個星期就投入了使用。

在武昌區秦園路徐家棚地鐵站周邊，有不少破損的井蓋，前不久有幾個剛得到了修復。長江日報記者在現場看到，已修復好的和破損的井蓋形成了鮮明的對比。

“對它們使用的是瀝青混凝土鋪裝，用去年新研制的快速維修施工法，運用新設備，將井蓋每一步施工工序形成標準，提升效率和質量。”方斌說，這種施工法的好處是，單個井蓋施工時間僅約兩小時，流水作業可控在1小時內，施工完畢瀝青混凝土表面溫度只要降至50℃以下，就可以開放交通。

長江日報記者了解到，道路井蓋整治國家有行業標準，武漢有相關技術規定，對井蓋、井筒、平整度、異響及防盜都有一定要求，比如，要求井周回填寬度不小于50厘米，瀝青、水泥混凝土路面井蓋與路面高差不超過3毫米。

“井蓋安裝確實不是什么難題，施工門檻不高，但想安裝好關鍵在于精細。”方斌稱，一些井蓋的施工方不夠細致，用久就有問題了，即便小如井蓋安裝同樣需要對照標準，不斷提升工藝。

既然井蓋問題較多，是否路中間可以不留存？市城建局相關負責人說，一般新設計修建的道路，檢查井多會設置在路邊綠化帶或綜合管廊中，但也不能避免一個沒有，因為涉及檢修需求；老城區道路因為以前設計考慮不夠周全，再加上有的道路進行了拓寬改造，原本在人行道綠化帶的井蓋也顯露在了機動車道中。

唐家墩路井蓋 長江日報記者任勇 攝

8358處問題井蓋分屬不同單位