近年來(lái)沈陽(yáng)市越來(lái)越多的立交、快速路拔地而起，越來(lái)越多的跨河橋梁飛架兩岸，城市的基礎(chǔ)設(shè)施越來(lái)越完善，變化越來(lái)越多。其實(shí)，不光在空中，就在沈陽(yáng)市民的腳下，一場(chǎng)城建變革也在悄悄展開(kāi)。地下綜合管廊建設(shè)正在慢慢改變著城市的地下“生命線”。有了綜合管廊，空中“蜘蛛網(wǎng)”、地上“拉鏈路”這些困擾城市的問(wèn)題將得到徹底解決。沈陽(yáng)城建正在通過(guò)統(tǒng)籌地上地下，兼顧“面子”“里子”，真正改善民生促進(jìn)營(yíng)商。

小商戶：每周疏通兩次下水的日子終于要到頭了

在五愛(ài)街附近經(jīng)營(yíng)米線店的老王一直以來(lái)都有一個(gè)“難言之隱”，自從3年前從河南老家來(lái)沈陽(yáng)做小買(mǎi)賣(mài)，自家米線店的下水問(wèn)題就一直困擾著他。他說(shuō)：“我基本上一個(gè)禮拜就要疏通下水1-2次，冬天一個(gè)禮拜1次，夏天最少一個(gè)禮拜2次。”老王介紹，他找專業(yè)的疏通工人用電泵機(jī)器進(jìn)行清掏，每次一干就是小半天，不僅影響廚房工作，抑制不住的臭味還會(huì)飄滿整個(gè)店面，好幾次客人一推開(kāi)門(mén)聞到臭味就又關(guān)門(mén)出去了。

如此“難纏”的排水問(wèn)題為什么不能徹底解決？老王為什么要忍了三年之久呢？因?yàn)闅v史原因，老王家附近商戶都有著類似的困擾，如果想徹底解決問(wèn)題，就需要大范圍的管線改造。南北快速干道綜合地下管廊工程終于能徹底解決商戶的窘境了。和地下隧道同步建成的南北快速干道綜合地下管廊全長(zhǎng)2.3公里，南起北文萃路以北，北至北翰林路。將納入管廊的管線包括電力、電信、熱力、給水、污水、雨水等六類管線，并配套消防、通風(fēng)、供電、照明、監(jiān)控、報(bào)警、排水和標(biāo)示等設(shè)施，投入運(yùn)行后，將為五愛(ài)街沿線的管線維修帶來(lái)前所未有的輕松與便利。

大民生：改善城市空中“蜘蛛網(wǎng)”地上“拉鏈路”

城市綜合管廊建設(shè)是近年來(lái)興起的新生事物。目前已經(jīng)建成或正在興建的多位于城市新區(qū)或開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)。一些老舊城區(qū)因其地上施工空間狹窄，地下地質(zhì)情況復(fù)雜，鮮有人涉足老舊城區(qū)的綜合管廊建設(shè)領(lǐng)域。沈陽(yáng)市地下綜合管廊（南運(yùn)河段）一開(kāi)工，便成為國(guó)內(nèi)首條貫穿老城區(qū)的地下綜合管廊項(xiàng)目。地下綜合管廊是筑牢城市“里子”的民生工程，對(duì)于破解“馬路拉鏈”“空中蜘蛛網(wǎng)”等問(wèn)題，保障電力、通信等“城市生命線”安全運(yùn)行，提升城市管理科學(xué)化、精細(xì)化、智能化水平都具有重要意義。

沈陽(yáng)市地下綜合管廊（南運(yùn)河段）西起和平區(qū)南運(yùn)河文體西路橋北側(cè)綠化帶內(nèi)，東至大東區(qū)善鄰路和睦公園內(nèi)。全長(zhǎng)約12.6公里。共設(shè)置7座盾構(gòu)井、22座工藝井，管廊的建設(shè)方式與地鐵施工相似，都是采取盾構(gòu)機(jī)挖掘的方式進(jìn)行，管廊采用雙洞建筑結(jié)構(gòu)，地下盾構(gòu)管廊開(kāi)挖直徑為6.2米，管廊內(nèi)徑為5.4米。一側(cè)圓形結(jié)構(gòu)的管廊內(nèi)，分上、下兩艙，下半部分布有中水、給水管線，上半部是緊急逃生通道和電力艙。與其平行的另一洞管廊內(nèi)則布有供熱管、熱力艙、天然氣艙和緊急逃生通道。這種分艙結(jié)構(gòu)使入“廊”管線都“住”在各自不同的“房間”里，既保證了各管線之間互不影響，又方便對(duì)管線的統(tǒng)一管理和日常維護(hù)。

沈陽(yáng)市地下綜合管廊（南運(yùn)河段）是國(guó)內(nèi)首條貫穿老城區(qū)的地下綜合管廊項(xiàng)目。在老城區(qū)里建設(shè)地下綜合管廊，橫在施工單位面前的第一只攔路虎就是要穿越由附近一座既有建筑施工時(shí)留在地下的預(yù)應(yīng)力錨索林。施工單位與原有建筑業(yè)主及當(dāng)初的設(shè)計(jì)單位、施工單位進(jìn)行溝通，確認(rèn)這些錨索已經(jīng)具備切除的條件。因錨索抗拉強(qiáng)度較高無(wú)法通過(guò)盾構(gòu)刀具切割。項(xiàng)目組織相關(guān)專家進(jìn)行反復(fù)論證，確定了科學(xué)合理的解決方案，耗時(shí)141天，成功割除錨索135根，終于從國(guó)內(nèi)盾構(gòu)施工中罕見(jiàn)的密集預(yù)應(yīng)力錨索林中沖了出來(lái)。

如果說(shuō)穿越錨索林已經(jīng)夠復(fù)雜的，那么同時(shí)下穿青年大街和上跨地鐵2號(hào)線更像是“火中取栗”。地鐵2號(hào)線位于青年大街正下方，管廊左右線均需上跨地鐵2號(hào)線左右線且最小豎向凈間距僅2.5m，區(qū)間覆土最小間距僅5.8m，小于規(guī)范要求的大于盾構(gòu)直徑。青年大街為沈陽(yáng)市城市主干道，每日車(chē)流量巨大。據(jù)項(xiàng)目前期調(diào)查發(fā)現(xiàn)，青年大街下方有電力、熱力、給排水、通信等21條既有管線，管線尺寸大小不一，埋深程度參差不齊，分布情況錯(cuò)綜復(fù)雜。風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)如此之高，施工單位絲毫不敢有半點(diǎn)松懈。穿越期間，施工單位全員出動(dòng)，嚴(yán)格按照值班制度，保證24小時(shí)管理人員在崗。在分不清白天還是黑夜的隧道里，在無(wú)所謂工作還是休息的氛圍里，歷時(shí)兩周，盾構(gòu)機(jī)順利穿越了青年大街。沉降值均控制在3cm之內(nèi)，完全符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

【文章來(lái)源：沈陽(yáng)日?qǐng)?bào)】