2016年12月，艮山東路率先開啟一場“地下革命”，艮山東路地下管廊正式動工。未來，這條馬路底下原本散亂分布在各處的電力、通訊、燃氣、供水等多種管線，將住進一個統一的新家——地下綜合管廊。

半年過去，艮山東路綜合管廊傳來好消息，艮山路地下綜合管廊工程目前已基本完成管線遷改，近日正式進入主體施工階段。預計到今年年底，基本完成主體結構，明年管線可以陸續入廊。同時，艮山快速路也即將開始建設。

攻克最大難點 遷改地下管線的“城中村”

對于艮山東路，大家最深的印象，就是“破”。的確，這條曾經擔負著下沙、喬司等地來往市中心出行重任的道路，由于建造年代久遠，路面坑洼不堪。

艮山東路的繁忙，遠不止地面龐大的車流、人流，還有大量的管線也從這條路走。地下管線到底有多少呢？杭州市城投集團出示了一張線路分布圖，以杭海路以西的艮山路為例，由北到南，北側人行道下是電力線路、北側綠化帶下是燃氣管線、北側車行道下是電信管線，中央綠化隔離帶下是自來水管、南側車行道下是污水管線、南側人行道下是通信管線。

可以說，近50米寬的艮山路，地下全都是密密麻麻的管線。“像弱電管線，一個膠帶紙圈大小的PVC管內，就埋藏有近300條不同的通信管線。而且各類管線又是城市運營的生命線，比如艮山路下的自來水管，關系到城東一帶居民的日常用水。”艮山指揮部副總指揮胡益平說。

所以，這半年來，艮山指揮部一直在處理艮山東路地下的這些錯雜復雜的管線。比如將位于原道路中央分隔帶的污水管北移到機動車道；將位于北側輔道內的燃氣管移動到北側人行道以外。總之，就是在不影響施工的前提下，將管線移個位置，保證沿線市民的正常生活不受影響。

胡益平在開工之前就料想到管線的復雜，但是沒想到一“破肚”，里面的管線復雜成這樣，“打個比方，地下管線密密麻麻，穿插交錯，可以說，就像一個地下管線的‘城中村’。管線遷改，可以說是整個工程最大的施工難點，既是因為牽涉的單位眾多，也是因為艮山路地下的管線實在太多了。”胡益平說。

截至8月上旬，影響艮山路地下綜合管廊工程的管線遷改施工已基本完成，其中，弱電遷改7461米，弱電管溝全部完成，弱電割接線路折合里程5860米；污水管遷改總計3485米，完成3065米；DN1200給水管遷改共計1150米，DN1000給水管遷改共計3878米；燃氣遷改4070米。

緩解德勝快速路壓力 艮山快速路即將開工

在理完了如同蜘蛛網似的管線之后，艮山東路綜合管廊工程就將進入建設的快車道，目前工程正在進行圍護結構的建設，9月底進行基坑開挖，今年年底主體工程基本完工，預計明年管線將陸續入廊。

其實，艮山東路上還在醞釀另外一個重大工程，那就是艮山路提升改造工程。該工程西起彭埠立交，東至東湖立交以東，總長約9.14公里，其中高架部分約7公里。高架為雙向6車道，設計時速80公里。

高架設有5對平行匝道，分別位于同協路以東、紅普路以西、杭海路以東，杭喬路以西以及月雅路以西。艮山快速路與東湖快速路連接處設有一座全互通立交，共有4對匝道，方便兩條快速路之間的通行。

等到艮山快速路完工以后，將成為杭州主城區前往下沙、喬司一帶的另一條快速路，也將有助于緩解德勝快速路的車流量。

杭州市建委表示，今年的快速路網建設計劃，以錢塘江為界，要圍繞江南、江北兩個區域，在現有“四縱五橫”快速路網的基礎上加速建設，而主力軍則在江南的蕭山。

目前四縱五橫快速路網的總長已經達到182公里，正式打造出一個主城區成環，外部成網的“大杭州”格局。截至目前，這張網還只占了快速路網規劃總里程的68%。

按照計劃，2020年前，杭州市要在主城區內建成“四縱三橫”快速路網，通過留石快速路、文一路—德勝快速路、天目—環北—艮山快速路、中河上塘快速路、秋石快速路、東湖快速路、紫金港隧道—紫之隧道快速路，加快打通主城區和江南區域的聯系。